Опора ПС330-5ПТ

Гололёдный район II–III соответствует наиболее тяжёлым условиям нормативного гололёдообразования, и именно под такой уровень нагрузок рассчитана промежуточная опора ПС330-5ПТ. Это одноцепная стальная конструкция для прямых участков воздушных линий 330 кВ с увеличенной относительно базовой серии общей высотой 40,7 м. Повышенная высота ствола необходима для обеспечения нормативного вертикального габарита с учётом значительного увеличения провеса проводов при экстремальных гололёдных нагрузках.

Высота расположения траверсы составляет 25,5 м. Подвеска ведётся расщеплёнными пучками 2хАС-400/51 — проводами большого сечения, обеспечивающими высокую пропускную способность линии при одновременном снижении коронирования. Грозозащитный трос марки ТК-11 крепится в верхней части стойки. Ширина базы опоры — 5,2 м — рассчитана на устойчивость при совокупных ветровых и гололёдных нагрузках расчётного климатического района.

Масса металлоконструкции без антикоррозионного покрытия составляет 9450 кг, с горячим цинкованием — 9840 кг. Прирост массы при цинковании (390 кг) относительно невелик при значительной общей высоте конструкции, что объясняется компактным поперечным сечением несущих элементов ствола. Горячее цинкование методом погружения обеспечивает равномерную защиту всех поверхностей, включая внутренние полости болтовых узлов.

Типовой проект 3.407-99 (3081тм-т6) является общей основой для нескольких исполнений серии ПС330-5: опора ПС330-5ПТ отличается увеличенной высотой ствола и усиленными несущими элементами под тяжёлые гололёдные нагрузки. Болтовые соединения обеспечивают доставку в разобранном виде и монтаж в полевых условиях. ПС330-5ПТ применяется на участках трасс ВЛ 330 кВ, проходящих через зоны интенсивного гололёдообразования, где стандартных высот и сечений базовой серии недостаточно для обеспечения нормативных требований к надёжности. Сочетание повышенной высоты ствола с усиленными несущими элементами обеспечивает необходимый запас прочности по наиболее неблагоприятному совместному воздействию гололёда и ветра в соответствующих расчётных климатических районах, что принципиально важно для обеспечения нормативного срока службы линии.