Опора П110-2+4

Обозначение «+4» в шифре П110-2+4 указывает на включение надставки высотой 4 м по сравнению с базовой опорой П110-2. Итоговая высота конструкции достигает 35 м при высоте траверсы 23 м, что обеспечивает увеличенный вертикальный габарит от проводов до земли. Это критически важно при пересечении трассы с автомобильными или железными дорогами, судоходными реками, а также при прохождении через местность с высоким лесным пологом.

Двухцепная промежуточная опора ЛЭП П110-2+4 разработана по типовому проекту 3.407-68/73 (3078тм-т9) и является высотным вариантом стандартного ряда. Ширина базы увеличена до 2,9 м в сравнении с 2,5 м у П110-2 — следствие большей высоты: более высокая башня требует расширенного опорного контура для сохранения устойчивости при ветровых воздействиях.

Масса металлоконструкции по чертежу КМ составляет 3345 кг без горячего цинкования и 3475 кг в оцинкованном исполнении. Прирост массы по сравнению с П110-2 (2796 кг) обусловлен дополнительными секциями ствола и усиленными поперечинами. Провода марки АС70/11 — АС120/19 и грозозащитный трос ТК-9.1 остаются теми же, что у базовой модели.

Применение опоры П110-2+4 оправдано в проектах, где нормативный электрический габарит не может быть обеспечен стандартной высотой П110-2. Проектировщик выбирает высотный вариант по данным нивелировки трассы и требованиям ПУЭ к габаритам ВЛ 110 кВ. В отличие от нетипового решения, надставочный вариант из стандартного ряда упрощает получение разрешительной документации и гарантирует проверенную конструктивную схему.

Надставка вписывается в стандартный монтажный процесс: дополнительная секция ствола стыкуется с основной башней по разъёмным болтовым соединениям. Горячее цинкование всех элементов является обязательным требованием и обеспечивает долгосрочную антикоррозионную защиту в открытой атмосфере. Стандартные болтовые соединения не требуют сварки на трассе, что сокращает требования к квалификации монтажного персонала и упрощает организацию работ в труднодоступных условиях.