Опора 1П110-4ПГ-3.2

Климатические условия III ветрового района и гололёдных районов I–IV — расчётная основа для двухцепной промежуточной опоры ВЛ 110 кВ 1П110-4ПГ-3.2. Типовые проекты 3.407.2-166.0-01, 3.407.2-170.2 (09КМ) и 3.407.2-166.2 (12КМ) охватывают полный набор конструктивных решений данной серии, включая варианты с различными глубинами заделки.

Индекс «-3.2» в шифре означает заглубление стойки в грунт на 3,2 м относительно полной строительной высоты. Итоговая общая высота опоры составляет 32,8 м, высота траверсы — 18,8 м. Это промежуточное значение между базовым вариантом 1П110-4ПГ (36 м) и укороченным 1П110-4ПГ-8.5 (27,5 м). Данную модификацию применяют на участках трассы, где необходимый нормативный габарит над землёй и пересекаемыми объектами достигается при строительной высоте 32,8 м, но полная высота 36 м избыточна.

Ширина базы — 3,02 м. Масса по чертежу КМ: 3152 кг без цинка и 3265 кг с горячим цинкованием. Снижение материалоёмкости по сравнению с базовым вариантом (3740 кг) на 475 кг важно для транспортно-монтажной логистики на протяжённых трассах.

Для подвески проводов применяется марка АС 120/19. Грозозащитный трос представлен двумя марками — С 50 (ТК-9.1) и АЖС 70/39; тросостойка для их крепления предусмотрена в конструкции. Применение АЖС 70/39 наряду с С 50 позволяет использовать опору на линиях с оптическим кабелем в составе троса, расширяя её применимость для современных проектов цифровой энергетики.

Двухцепное исполнение снижает материалоёмкость трассы в целом: две цепи 110 кВ размещаются на единой конструкции. Горячее цинкование металлоконструкций обеспечивает долговременную защиту от атмосферной коррозии — особенно в районах с высокой относительной влажностью и промышленными загрязнениями воздуха. Унификация типового проекта с базовым вариантом 1П110-4ПГ и укороченным 1П110-4ПГ-8.5 позволяет в рамках одного объекта применять несколько модификаций, адаптируя высотный ряд к реальному профилю трассы без смены конструктивного решения и фундаментов.