Опора УАП35-2

Среди трёх типоразмеров анкерно-угловых переходных опор с тросостойкой по типовому проекту 3.407.2-132.1 опора УАП35-2 занимает среднюю позицию по высоте. Полная высота конструкции — 21,1 м, уровень траверсы — 15 м, ширина основания — 2,4 м. Этот типоразмер применяется там, где вертикальный габарит над пересекаемым объектом требует промежуточной высоты стойки — недостаточной для максимального УАП35-1 и избыточной для минимального УАП35-3.

Конструкция рассчитана на подвеску проводов марок АС 35 — АС 95 — сталеалюминиевых, наиболее распространённых на ВЛ 35 кВ. Тросостойка сохраняет непрерывность молниезащитного троса на переходном участке вне зависимости от протяжённости перехода. Ширина основания 2,4 м обеспечивает необходимую устойчивость при горизонтальных нагрузках от тяжения и ветра.

Масса металлоконструкции по чертежу КМ — 2 693 кг без антикоррозионного покрытия и 2 788 кг с горячим цинкованием. Для переходных опор над водными объектами горячее цинкование является стандартной мерой, поскольку испарения и повышенная влажность резко ускоряют коррозию незащищённой стали.

Анкерно-угловое переходное назначение определяет комплексный профиль нагружения: вертикальная нагрузка от гирлянд, ветровое давление, горизонтальное тяжение в продольном направлении и поперечная нагрузка от угла поворота трассы. Суммарное воздействие требует мощных несущих узлов и надёжного анкерного фундамента в сравнении с рядовой промежуточной опорой той же высоты.

Опора УАП35-2 ЛЭП проектируется в составе ПД ВЛ 35 кВ с расчётом нагрузок для нормального, аварийного и монтажного режимов. Выбор данного типоразмера определяется вертикальным габаритом над пересекаемым объектом. Болтовые соединения всех элементов фермы обеспечивают поэлементную доставку и полевую сборку на участках трассы с ограниченным подъездом.

Аварийный режим при обрыве одного провода является расчётным для анкерно-угловых конструкций и определяет несущую способность фермы и фундамента. Выбор проводов АС 35 или АС 95 производится при разработке проекта конкретной линии исходя из её пропускной способности и допустимых потерь.