Опора У35-1ТС+5

Опора У35-1ТС+5 представляет собой анкерно-угловую одноцепную конструкцию для воздушных линий 35 кВ с надставкой +5 м и без тросостойки. Общая высота — 19 м, уровень траверсы — 15 м. Увеличенная высота относительно базовой модификации У35-1ТС позволяет выдерживать нормативный габарит проводов в местах с повышенными требованиями: пересечения с дорогами, водными преградами, участками с высокими деревьями.

Отсутствие тросостойки означает, что данная модификация применяется там, где грозозащитный трос по проекту не предусмотрен. Это снижает суммарную нагрузку на опору и упрощает монтаж верхней части конструкции, что оправдано на угловых участках одноцепных линий в районах с умеренной грозовой активностью. Отсутствие троса также уменьшает ветровую нагрузку, воспринимаемую опорой, что учтено в расчётах прочности.

Конструкция выполнена по типовому проекту 3.407-119.2 (9411тм-т2). Как анкерно-угловая, опора несёт натяжные гирлянды изоляторов, воспринимающие горизонтальное тяжение провода при повороте трассы или в анкерных сечениях. Жёсткая фиксация проводов обеспечивает устойчивость секции линии при аварийном обрыве провода в соседнем пролёте.

Масса по чертежу КМ без горячего цинкования — 4081 кг, в оцинкованном исполнении — 4240 кг. Разница в 159 кг соответствует массе цинкового покрытия, обеспечивающего многолетнюю антикоррозионную защиту всех стальных элементов. Горячее цинкование — стандарт для опор ВЛ, эксплуатируемых под открытым небом в условиях переменной влажности и температурных перепадов.

У35-1ТС+5 и У35-1Т-ТС+5 имеют схожие геометрические параметры, однако последняя дополнена тросостойкой. Выбор между ними определяется проектным решением о необходимости грозозащитного троса. Типовой проект 9411тм-т2 охватывает широкий спектр климатических районов. Выбор надставки +5 производится на этапе проектирования трассы исходя из нормативных требований к вертикальному габариту в конкретном пересечении. Технические характеристики У35-1ТС+5 позволяют применять её на угловых участках ВЛ 35 кВ при реконструкции существующих линий с заменой опор на более высокие.