Опора ПС220-2У110

Провода марок АСО 300 — АСО 400 с повышенным сечением стальной части характеризуются меньшим вытяжением под нагрузкой и высокой механической прочностью, что позволяет применять их на линиях с тяжёлыми климатическими условиями и значительными расчётными пролётами. Именно под навеску таких проводников рассчитана промежуточная двухцепная опора ПС220-2У110 — конструкция для прямолинейных участков воздушных линий электропередачи с двумя параллельными цепями.

Опора ПС220-2У110 воспринимает вертикальные нагрузки от собственного веса проводников и гололёда, ветровые поперечные нагрузки, действующие сразу на два ряда проводов в пролёте. Двухцепное исполнение позволяет вдвое увеличить пропускную способность трассы без увеличения числа опор, что особенно эффективно при прохождении трассы в стеснённых условиях или при необходимости резервирования по двум независимым токопроводящим путям.

Грозозащитный трос — С70 (ТК-11) — обеспечивает молниезащиту обеих цепей. Масса металлоконструкции по чертежу КМ составляет 5546 кг без цинкового покрытия и 5760 кг после горячего цинкования. Разница в 214 кг соответствует площади оцинкованной поверхности двухцепной решётчатой конструкции с двумя рядами траверс. Цинкование выполняется по ГОСТ методом горячего погружения, обеспечивающим равномерный слой на всех элементах, включая труднодоступные внутренние поверхности уголков.

Суффикс «У110» в шифре ПС220-2У110 указывает на исполнение с параметрами высот, адаптированными для конкретных условий подвески двух цепей. Двухцепные промежуточные опоры ПС220-2У110 устанавливаются на унифицированных фундаментах и сопрягаются с линейной арматурой для проводов АСО в соответствии с действующими нормативами.

Опора ЛЭП ПС220-2У110 поставляется в оцинкованном исполнении. Все стальные элементы — профильный прокат и соединительные детали — подвергаются горячему цинкованию, что обеспечивает долгосрочную эксплуатацию в условиях различных климатических зон. Шифр ПС220-2У110 однозначно идентифицирует конструкцию в проектной и поставочной документации, исключая путаницу при комплектовании ведомостей металла на двухцепные участки трассы.