Опора 2П220-7Т-6.0

Снижение высоты стойки на 6 м по сравнению с вариантом 2П220-7Т даёт опору 2П220-7Т-6.0 общей высотой 30 м. Такое исполнение востребовано там, где рельеф трассы позволяет работать с меньшим пролётным габаритом без ущерба для нормативного расстояния до поверхности и препятствий. Типовой проект 3.407.2-165 (13095тм-т1) регламентирует применение данного варианта в составе одноцепных ВЛ 220 кВ.

Отметка траверсы составляет 19,5 м — аналогично варианту 2П220-7-6.0 из базовой серии, но стойка выполнена в исполнении Т с повышенными нагрузочными характеристиками. Это означает применение в более суровых климатических условиях: при большем ветровом давлении и интенсивных гололёдных нагрузках. Провода АС-240/32 и АС-400/51, грозозащитный трос С70 (ТК-11) — стандартная оснастка для данного класса напряжения.

На прямолинейных участках трассы опора принимает вертикальные нагрузки от весовых пролётов и ветровые горизонтальные нагрузки от давления на провода, трос и ствол конструкции. Тяжение провода в нормальном режиме эксплуатации на промежуточную опору не передаётся. Восприятие продольных нагрузок — функция анкерно-угловых опор, расставленных по трассе через нормируемые расстояния.

Масса металлоконструкции по чертежу КМ: без цинка — 3 633 кг, с горячим цинкованием — 3 750 кг. Разница в 117 кг соответствует массе цинкового покрытия на всех элементах. Горячее цинкование производится погружным методом, гарантируя равномерное покрытие всех поверхностей, включая внутренние полости профилей.

Опора монтируется на железобетонных или свайных фундаментах; тип фундамента выбирается с учётом несущей способности грунта и расчётных нагрузок. Конструкция болтовая, разборная, поставляется комплектом отправочных марок с сопроводительной документацией по типовому проекту, что обеспечивает полноту исходных данных для монтажной организации.

Траверсы обоих вариантов с отметкой 19,5 м — 2П220-7-6.0 и 2П220-7Т-6.0 — геометрически идентичны; их различие состоит исключительно в расчётных климатических районах применения, определяемых при проектировании трассы.