Опора 1П220-1Т-10.5

Заделка опоры на глубину 10,5 м обеспечивает строительную высоту 25,5 м — минимальный надземный габарит в подсерии 1П220-1Т. Промежуточная одноцепная опора ЛЭП 1П220-1Т-10.5 для воздушных линий 110 кВ разработана по типовому проекту 3.407.2-165 (13095тм-т1). Высота нижней траверсы составляет 15 м.

При таком соотношении надземной и траверсной высоты вертикальный габарит между нижней фазой и поверхностью земли соответствует нормативным требованиям при условии прокладки трассы по ровному рельефу с типовыми длинами пролётов. Данное исполнение применяют на участках с плотными несущими грунтами, где заглубление на 10,5 м обеспечивает восприятие расчётных горизонтальных нагрузок без монолитных фундаментных конструкций.

Масса по КМ составляет 2949 кг без цинкования и 3044 кг в горячеоцинкованном исполнении. По сравнению с базовым 1П220-1Т (3576/3693 кг) экономия металла на укороченном варианте достигает 627–649 кг на одну опору. На трассе с несколькими десятками таких опор суммарная экономия материала весьма значительна.

Провода АС 240/32 — АС 400/51 обеспечивают высокую пропускную способность ВЛ. Грозозащитный трос С70 (ТК-11) размещается над фазными проводами, формируя молниезащитный угол, соответствующий нормативным требованиям по защите от прямых ударов молнии.

Горячее цинкование подземной части конструкции критически важно: в зоне контакта металла с грунтом, особенно при высоком уровне грунтовых вод или электрохимически агрессивных грунтах, коррозия без защитного покрытия развивается в разы быстрее, чем в воздушной среде. Опора 1П220-1Т-10.5 применяется на рядовых пролётах совместно с другими модификациями подсерии, образуя единую конструктивную схему ВЛ 110 кВ. Сочетание минимальной строительной высоты с заглублённой установкой на 10,5 м обеспечивает наибольшую экономию металла в подсерии, что особенно выгодно на протяжённых трассах с однородными плотными несущими грунтами. Типовые проектные решения ускоряют разработку рабочей документации и согласование.