Опора П35-1Т

Опора П35-1Т разработана для прямых участков одноцепных воздушных линий электропередачи 35 кВ с обязательной молниезащитой трассы. Конструкция оснащена тросостойкой, обеспечивающей подвеску грозозащитного троса выше уровня фазных проводов, что формирует нормируемый угол защиты и надёжно экранирует токоведущие части от прямых ударов молнии. Данное исполнение рекомендуется для участков ВЛ в районах с нормированной грозовой активностью и на переходах через объекты, требующие повышенной надёжности электроснабжения.

Общая высота опоры — 20,9 м, высота траверсы — 15 м. Соотношение между отметкой траверсы и общей высотой конструкции определяет угол защиты грозового троса и нормируемый вертикальный габарит провода над поверхностью земли. Масса металлоконструкции по чертежу КМ без защитного покрытия — 1603 кг, с горячим цинкованием — 1666 кг. Горячеоцинкованное исполнение надёжно защищает стальные элементы от атмосферной коррозии, обеспечивая длительную эксплуатацию без значительных затрат на обслуживание.

Типовой проект — 3.407-68/73 (3078тм-т7). В рамках этого проекта разработан унифицированный ряд промежуточных опор с различными высотами и исполнениями, что позволяет подобрать конструкцию под конкретные условия трассирования без разработки индивидуального проекта. Соответствие типовому проекту гарантирует соблюдение нормативных требований ПУЭ по расчётным нагрузкам и допустимым пролётам.

Как промежуточная опора ВЛ 35 кВ, П35-1Т воспринимает вертикальные нагрузки от веса проводов, грозозащитного троса, гирлянд изоляторов и линейной арматуры, а также поперечные ветровые нагрузки на проводники. На прямом участке трассы продольное тяжение при нормальном режиме работы линии не является расчётным для промежуточной опоры. Одноцепное исполнение соответствует стандартной конфигурации сетей распределения 35 кВ.

Опора П35-1Т применяется при строительстве и реконструкции одноцепных ВЛ 35 кВ в умеренных и неблагоприятных климатических зонах с нормируемыми ветровыми и гололёдными нагрузками. Болтовой монтаж обеспечивает удобство сборки на трассе. Горячее цинкование стальных элементов исключает необходимость периодической окраски и минимизирует эксплуатационные расходы на протяжении всего нормативного срока службы линии.