Опора УС500-1+13

Из всех исполнений серии УС500 по типовому проекту 3.407.2-155.2 (3604тм-т2) опора УС500-1+13 отличается максимальной высотой — 37,5 м. Секционная вставка «+13» увеличивает ствол относительно базовой УС500-1 на 13 м, выводя высоту траверсы на 30 м. Ширина базы при этом возрастает до 8,93 м (схема 3×14), обеспечивая устойчивость высокой конструкции под совокупностью нормативных нагрузок.

Масса металлоконструкции без цинкования — 28 591 кг, с горячим цинкованием — 29 709 кг. Прирост от цинкового слоя — 1 118 кг, что соответствует большой суммарной площади поверхности разветвлённой конструкции опоры высотой почти 38 м.

Данная модификация применяется при пересечении трассой ВЛ 500 кВ крупных водотоков, судоходных каналов, магистральных автодорог и железных дорог, где нормами установлены повышенные вертикальные габариты от нижнего провода до препятствия. При расщеплении провода 3хАnС400/51 нижнее положение проводника в пролёте при максимальном провесе (нагрев до допустимой температуры или гололёд) определяет потребность в высокой точке подвеса — траверса на отметке 30 м обеспечивает нормированный габарит даже при расчётных условиях.

Анкерно-угловое назначение опоры ЛЭП УС500-1+13 подразумевает применение натяжных зажимов и гирлянд для расщеплённого провода. Грозозащитный трос АnС70/72 крепится выше фазных проводов; на высоте 37,5 м трос обеспечивает нормируемый защитный угол с учётом отклонения крайних проводов при расчётном ветре.

Конструкция поставляется в виде маркированной россыпи. Монтаж требует применения тяжёлой подъёмной техники ввиду суммарной массы, превышающей 29 тонн. Опора является наиболее металлоёмкой в подсерии 3604тм-т2 и применяется в пролётах с максимальными требованиями к вертикальному габариту.

Опора УС500-1+13 представляет собой наиболее металлоёмкое решение в рамках типового проекта 3604тм-т2. При её применении транспортировка элементов к месту монтажа в труднодоступных районах требует специальной логистики: крупногабаритные элементы ствола перевозятся отдельными транспортными единицами. Монтажный вес максимального элемента при поэлементной сборке определяется спецификацией завода-изготовителя по маркировочной ведомости.