Опора ПП500-1/76

Организация переходов через широкие судоходные реки и крупные искусственные водоёмы требует конструкций с подъёмом верхнего провода до отметок, обеспечивающих нормируемый навигационный просвет с учётом стрелы провеса. Опора ПП500-1/76 обеспечивает высоту верхней траверсы 76 м при общей высоте сооружения 88 м. Данная позиция серии 9674тм-т6 применяется при пересечениях с высокими требованиями к габариту над водой для одноцепных линий 500 кВ. Конструкция является промежуточной переходной и устанавливается в составе анкерного пролёта.

Несущая способность конструкции рассчитана на тяжение провода в переходном пролёте при нормируемых ветровых и гололёдных нагрузках по ПУЭ. Ширина базы 14,4 м обеспечивает устойчивость к опрокидыванию при расчётном ветре на высоте 88 м. Масса металлоконструкции по чертежу КМ без защитного покрытия — 140 354 кг. С нанесённым горячим цинкованием полная масса опоры достигает 146 400 кг. Типовой проект 9674тм-т6 предусматривает все нормируемые расчётные случаи, в том числе обрыв провода и несимметричное натяжение в смежных пролётах.

Горячее цинкование всех стальных элементов обеспечивает долгосрочную антикоррозионную защиту в условиях высокой относительной влажности, характерной для речных пойм и береговых зон. Для переходных опор, расположенных над водой, техническое обслуживание существенно затруднено, поэтому горячее цинкование является технически обоснованным и экономически оправданным решением на весь нормативный срок эксплуатации ВЛ без промежуточного окрашивания.

Грозозащитный трос монтируется в вершинном узле опоры ПП500-1/76; молниезащитный угол задаётся проектом конкретного перехода. При разработке рабочей документации учитываются нормативный электрический габарит для 500 кВ, требования к изоляционным расстояниям и расчётные нагрузки от тяжения провода, воспринимаемые береговыми анкерно-угловыми опорами. Проектные изоляционные расстояния соответствуют требованиям ПУЭ для напряжения 500 кВ. Монтаж опоры ПП500-1/76 выполняется специализированными организациями с применением крупнотоннажных монтажных механизмов и по специальному ПОС большого перехода, учитывающему сложные условия производства работ над водной поверхностью.