Опора ПП500-1/64

Линии электропередачи 500 кВ при пересечении крупных водных объектов требуют значительного подъёма проводников над уровнем воды. Опора ПП500-1/64 предназначена для случаев, когда нормируемый электрический и навигационный габарит обеспечивается при высоте верхней траверсы 64 м. Общая высота конструкции — 76 м, что соответствует средней позиции в высотном ряду серии 9674тм-т6 для промежуточных переходных опор 500 кВ. Опора одноцепная, выполнена в виде стальной решётчатой конструкции с горячим цинкованием всех элементов.

Ширина базы составляет 12,7 м — промежуточное значение, определённое из условия устойчивости конструкции к опрокидыванию при нормируемых ветровых нагрузках на высоте 76 м. Ствол решётчатый с ступенчатым расширением книзу; крепление грозозащитного троса предусмотрено в вершинном узле. Типовой проект 9674тм-т6 закладывает нагрузки от тяжения провода в переходном пролёте, ветровые давления и гололёдные нагрузки для всех нормируемых климатических районов согласно ПУЭ.

Масса металлоконструкции по чертежу КМ без покрытия — 116 961 кг. После нанесения горячего цинкования полная масса составляет 122 000 кг. Горячее цинкование формирует диффузионный барьер на поверхности стальных профилей, обеспечивающий длительную защиту от атмосферной коррозии, особенно востребованную в пойменных зонах с повышенной влажностью и туманообразованием. Срок службы покрытия сопоставим с нормируемым сроком эксплуатации ВЛ.

В составе переходного пролёта опора ПП500-1/64 размещается между береговыми анкерно-угловыми опорами, воспринимающими суммарное тяжение провода. Расстояние между береговыми опорами, определяющее длину переходного пролёта, рассчитывается исходя из допустимых стрел провеса и нормируемых габаритов. Конструктивные решения типового проекта 9674тм-т6 обеспечивают необходимую несущую способность во всех расчётных сочетаниях нагрузок, включая нагрузку от монтажа. Болтовые соединения высокопрочных деталей выполняются с нормируемым усилием затяжки по ГОСТ, что обеспечивает проектную жёсткость монтажных узлов конструкции и препятствует самоотвинчиванию в процессе эксплуатации при динамических нагрузках от ветра.