Опора ПП500-1/100

Опора ПП500-1/100 — наиболее высокая конструкция в серии промежуточных переходных опор 500 кВ по типовому проекту 9674тм-т6. Общая высота стальной решётчатой конструкции составляет 112 м; верхняя траверса расположена на отметке 100 м над уровнем фундамента. Именно отметка траверсы 100 м вынесена в шифр опоры, обозначая требуемый подъём проводников над пересекаемым препятствием. Подобная высота необходима при организации переходов через крупнейшие судоходные реки, широкие водохранилища и другие масштабные препятствия на линиях 500 кВ со значительным навигационным просветом.

Конструкция одноцепная. Масса металлоконструкции по чертежу КМ без цинкования составляет 197 109 кг; с нанесённым горячим цинкованием — 205 600 кг. Это одна из наиболее тяжёлых переходных опор класса напряжения 500 кВ. Значительная масса обусловлена сочетанием большой высоты, нагрузками от тяжения провода в переходном пролёте и требованием по обеспечению жёсткости конструкции при ветровых нагрузках на высоте более 100 м. Ширина базы составляет 18 м — параметр, обеспечивающий расчётную устойчивость ствола к опрокидывающим моментам.

Типовой проект 9674тм-т6 разработан для одноцепных промежуточных переходных опор 500 кВ с учётом всех требуемых ПУЭ расчётных сочетаний нагрузок, включая несимметричные случаи и обрыв провода. Ступенчатое расширение поперечного сечения ствола книзу оптимизирует распределение изгибающих моментов и снижает общую металлоёмкость при сохранении необходимой несущей способности. Конструктивные узлы выполнены на высокопрочных болтах.

Горячее цинкование всех элементов обеспечивает защиту от атмосферной коррозии на весь нормативный срок службы без промежуточного окрашивания. При проектировании перехода с опорой ПП500-1/100 необходимо предусматривать береговые анкерно-угловые опоры, рассчитывать электрический и навигационный габариты, а также обеспечивать молниезащиту грозозащитным тросом в вершинном узле конструкции согласно ПУЭ. Транспортировка и монтаж конструкции выполняются специализированными организациями по отдельному ПОС в составе общей документации на большой переход; подъём укрупнённых блоков производится механизмами соответствующей грузоподъёмности.