Опора УС750-1+15

На участках трассы с пересечением крупных водных препятствий, пойм, лесных массивов с высоким древостоем или иных объектов, требующих значительного строительного подъёма, применяется опора УС750-1+15. Пятнадцатиметровая вставка к базовой конструкции поднимает общую высоту до 44,8 м, а отметку траверс — до 35 м. Это наибольший строительный подъём в стандартном исполнении серии УС750-1.

Опора анкерно-угловая, одноцепная. Разработана по типовому проекту 3.407.2-134.4 (10224тм-т7). Ширина базы стальной пространственной фермы составляет 13,75 м при шаге поясов 3×21 м — максимальный показатель в серии со вставками. Увеличенное раскрытие нижнего сечения необходимо для обеспечения устойчивости при большом плече сил: чем выше опора, тем значительнее опрокидывающий момент от тяжения проводов на угловом участке трассы.

Провод — расщеплённая фаза 3×АnС400/51. Алюминиевый провод с нержавеющим сердечником обеспечивает нормируемую механическую прочность при значительной длине пролётов, характерной для линий 750 кВ. Двухтросовая грозозащита: AnC70/72 и AnC95/141 — обязательное требование для одноцепных ВЛ данного класса напряжения.

Масса металлоконструкции — 41 333 кг без цинкования и 42 945 кг с горячим цинкованием. Это наибольшая масса в серии УС750-1 в стандартном исполнении. Горячее цинкование особенно актуально для опор, монтируемых вблизи водных объектов и в условиях высокой влажности, где коррозионная нагрузка на сталь повышена.

При профилировании трассы ВЛ 750 кВ выбор вставки определяется расчётом пролётных схем с учётом нормируемых расстояний от проводов до земли, воды и пересекаемых инженерных сооружений. Вариант +15 назначается, когда ни +5, ни +10 не обеспечивают нормативного габарита. Конструкция рассчитана на совместную работу с промежуточными опорами в анкерных секциях линии. При пересечении трассой водных объектов нормируемые расстояния от проводов до поверхности воды устанавливаются действующими правилами устройства электроустановок с учётом условий судоходства и лесосплава. Выбор между вставками +5, +10 и +15 выполняется по результатам детального профилирования трассы.