Опора У1+12П

Опора У1+12П выделяется в типовом проекте 3.407-106 (3539тм-т2) прежде всего массой металлоконструкции: 32 047 кг без цинкового покрытия и 33 371 кг после горячего цинкования. Это почти вдвое больше, чем у стандартного варианта У1+12 (18 675 / 19 238 кг) при идентичных высотных параметрах — общая высота 36,5 м, траверса 29 м, ширина базы 7,5 м (3×14 м у оттяжек).

Столь значительная разница в массе при одинаковых габаритах объясняется принципиально иными нагрузочными условиями применения. Конструкция рассчитана на существенно большие продольные и поперечные усилия, характерные для анкерно-угловых опор в зонах пересечения ВЛ с крупными препятствиями — реками, автомагистралями, железными дорогами, другими воздушными линиями. В таких местах длина переходного пролёта многократно превышает стандартную, а тяжение проводов резко возрастает.

Конструкция рассчитана для одноцепной ВЛ 500 кВ с подвеской проводов марок 3хАС-400/51 или 3хАС500/64 и грозозащитного троса ТК-11. Диапазон применения по гололёдности охватывает I–IV районы. Натяжные гирлянды изоляторов передают повышенные тяжения переходных пролётов на несущие элементы опоры.

Анкерно-угловая конструкция воспринимает продольные усилия с обеих сторон, а также равнодействующую тяжений при углах поворота трассы от 0 до 60 градусов. При нулевом угле опора выполняет чисто анкерную функцию, разделяя ВЛ на независимые секции и ограничивая зону распространения аварийной ситуации.

Горячее цинкование металлоконструкции защищает её от атмосферной коррозии на весь расчётный срок службы. Конструкция поставляется разборной и монтируется на специально рассчитанных фундаментах, воспринимающих повышенные нагрузки от тяжения переходных пролётов. У1+12П является наиболее тяжёлой модификацией в подсерии У1+12 проекта 3.407-106 и применяется в точках трассы с наибольшими нагрузочными требованиями. Конструкция рассчитана с учётом действующих нормативных требований к надёжности воздушных линий электропередачи.