Опора УО500-3+13

По массе металлоконструкций опора УО500-3+13 является наиболее тяжёлой в группе УО500-3: 20 944 кг без цинкования и 21 761 кг с горячим цинкованием. Такой вес — прямое следствие максимальной высоты в серии: общая высота конструкции 37,5 м при уровне траверс 30 м от земли. Конструкция выполнена по типовому проекту 3.407.2-160 (12106тм-т2) для одноцепных ВЛ 500 кВ.

Надставка +13 поднимает провода и трос на высоту, при которой нормируемые электрические зазоры обеспечиваются даже при максимальном провисании под нагревом или гололёдной нагрузкой. Провода — 3хАnС400/51, трос — АnС70/72: вся арматура и крепёжные узлы подобраны под механические характеристики этих марок. Диапазон применения по гололёду — все климатические зоны, предусмотренные проектом.

Трёхточечное основание с шагом 3×15 м воспринимает значительный опрокидывающий момент от угловых нагрузок. Более широкая база по сравнению с серией УО500-1+13 (3×14 м) обусловлена иным типовым проектом с иными расчётными нагрузками. Каждый лишний метр ширины основания — существенный выигрыш в устойчивости для конструкции высотой почти 38 м.

Анкерно-угловые опоры с максимальными надставками устанавливаются там, где поворот трассы ВЛ совпадает с необходимостью преодоления крупного препятствия — реки, лесного массива, транспортной инфраструктуры. Подобные сочетания нередко встречаются на трассах магистральных ВЛ 500 кВ и требуют специализированных конструктивных решений.

В аварийном режиме обрыва провода конструкция удерживает нагрузку со стороны сохранившегося пролёта и предотвращает цепное падение промежуточных опор. Горячее цинкование обеспечивает коррозионную стойкость без промежуточного обслуживания на протяжении нормативного срока эксплуатации. Опора ЛЭП УО500-3+13 применяется в одноцепных магистральных сетях 500 кВ на угловых участках с максимальными требованиями к высоте подвеса.

Конструктивная надёжность опоры УО500-3+13 обеспечивается расчётными запасами, заложенными в типовой проект 12106тм-т2. Болтовые соединения всех узлов стандартизированы, что упрощает монтаж и техническое обслуживание даже на труднодоступных участках трассы. Горячее цинкование исключает коррозионное ослабление резьбовых соединений в процессе длительной эксплуатации ВЛ 500 кВ.