Опора УБМ-17

Опора УБМ-17 предназначена для воздушных линий электропередачи 500 кВ — системообразующего класса напряжения. Разработана по типовому проекту 3547тм-т2 в одноцепном анкерно-угловом исполнении. Применяется на угловых участках трасс сверхвысоковольтных ВЛ, где необходимо воспринять результирующее тяжение расщеплённых фаз и поперечную горизонтальную нагрузку от изменения направления линии.

Полная высота конструкции — 22,2 м, уровень траверсы — 17 м. Основание выполнено по трёхлучевой схеме 3×14 м: три опорных стойки с расстоянием 14 м между ними. Такая конфигурация обеспечивает высокую опрокидывающую устойчивость при значительных горизонтальных нагрузках, характерных для анкерно-угловых позиций на линиях 500 кВ с тяжёлыми проводами большого сечения.

Масса металлоконструкции по чертежу КМ — 12 692 кг без цинка и 13 216 кг с горячим цинкованием. Столь значительная металлоёмкость определяется требованиями класса 500 кВ: увеличенные нормативные фазовые расстояния создают большие плечи нагрузок на траверсе, а высокое тяжение тяжёлых проводов порождает значительные усилия в несущих элементах стойки.

Анкерно-угловые опоры ВЛ 500 кВ работают при комплексном нагружении: горизонтальное тяжение проводов расщеплённой фазы с обеих сторон угла поворота, поперечная горизонтальная результирующая и вертикальная нагрузка от проводов, тросов и арматуры. Всё это создаёт высокие вырывающие и опрокидывающие усилия в фундаментах, что требует тщательного геотехнического расчёта.

При проектировании оснований для опоры УБМ-17 учитываются геологические условия трассы и расчётные нагрузки в нормальном и аварийном режимах. Горячее цинкование обеспечивает ресурс, соответствующий нормативному сроку службы магистральных ВЛ 500 кВ. Монтаж выполняется специализированными организациями с применением тяжёлой грузоподъёмной техники.

При проектировании оснований для опоры УБМ-17 учитываются геологические условия трассы, расчётные вырывающие и опрокидывающие усилия в нормальном и аварийном режимах. Применение специальных анкерных свай или монолитных ростверков определяется несущей способностью грунта по результатам инженерно-геологических изысканий.