Опора У2С2У+12

Надставная версия У2С2У+12 отличается от базовой опоры У2С2У увеличением общей высоты до 36,5 м за счёт дополнительной секции длиной 12 м. Такое исполнение применяется в тех местах трассы ВЛ 500 кВ, где требуется увеличить подвес проводов над землёй: при пересечении автодорог, рек, лесных массивов или на участках со сложным рельефом. Значительная высота опоры не меняет её функционального назначения — она по-прежнему выполняет функции анкерно-угловой конструкции с допустимым углом поворота трассы 0–60°.

Общая высота конструкции — 36,5 м, ширина базы — 7,4 м при шаге фундаментных стоек 3×14 м. Увеличенный вылет базы по сравнению с базовой версией серии (5 м) компенсирует возросший опрокидывающий момент от большей высоты подвеса и дополнительных гололёдных нагрузок. Анкерно-угловые опоры с надставками требуют усиленных фундаментных решений, учитывающих более высокие значения моментов и горизонтальных сил.

Провода подвешиваются в исполнении 3хАС-400/51 или 3хАС500/64. Грозозащитный трос — ТК-11. Опора рассчитана на всю шкалу интенсивности гололёдной нагрузки — районы I–IV, что позволяет применять её в широком диапазоне климатических зон без конструктивных изменений и дополнительных согласований.

Масса металлоконструкции без антикоррозионного покрытия составляет 36 720 кг, с горячим цинкованием — 38 237 кг. Разница в 1 517 кг обусловлена значительным ростом площади поверхности при увеличенной высоте конструкции. Горячее цинкование обеспечивает надёжную защиту всех элементов решётчатой стальной конструкции от атмосферной коррозии на протяжении длительного эксплуатационного периода.

Опора У2С2У+12 для ЛЭП 500 кВ позволяет проектировщикам обеспечить нормативный габарит провода над пересекаемыми объектами без отступления от типовых конструктивных решений анкерно-угловых опор серии. Это максимально высокое исполнение в линейке У2С2У.

Максимальная высота в линейке серии У2С2У — 36,5 м у версии с надставкой +12 — обеспечивает применимость опоры на переходах через препятствия, недоступные для базового и промежуточного вариантов. Применение надставной версии не требует пересмотра типовых фундаментных решений смежных промежуточных опор, что упрощает проектирование участка трассы.