Опора У2А+5

Провода в расщеплённой фазе — 3хАС-400/51 или 3хАС-500/64 — создают значительные тяжения, особенно в анкерных точках трассы ВЛ 500 кВ. Опора У2А+5 по типовому проекту 3610тм-т2 обеспечивает надёжное восприятие этих тяжений в одноцепном анкерно-угловом узле при общей высоте конструкции 29,5 м — на пять метров выше базового варианта У2А.

Надставка +5 м поднимает траверсу до отметки 22 м. Это увеличивает габарит от нижнего провода до земли в пролётах при прохождении трассы над понижениями рельефа, в пойменных зонах или при проектировании увеличенных расчётных пролётов. Ширина базы составляет 6,03 м при конструктивной схеме 2х28 — несколько больше, чем у У2А, что адекватно возросшему опрокидывающему моменту от большей высоты.

Масса элементов по чертежу КМ — 14 701 кг без антикоррозионной обработки и 15 144 кг с горячим цинкованием. Прирост по сравнению с У2А составляет около 1 760 кг с цинком — вклад как дополнительных секций ствола надставки, так и усиления базовых узлов под возросшие нагрузки. Горячее цинкование обеспечивает долговременную защиту всей стальной конструкции в открытых эксплуатационных условиях.

Грозозащитный трос марки ТК-11 крепится в верхней точке опоры. Для ВЛ 500 кВ наличие грозозащитного троса — нормативное требование ПУЭ: трос экранирует токоведущие провода от прямых ударов молнии и снижает индуцируемые перенапряжения, что критично для надёжной работы линии и защиты оборудования подстанций.

Район по гололёду I–IV охватывает весь нормативный спектр гололёдных нагрузок, что делает опору У2А+5 применимой в большинстве климатических зон. Типовой проект 3610тм-т2 содержит расчёты для всех нормативных режимов: нормального, монтажного и аварийного — по каждому из климатических районов. Монтаж опоры У2А+5 выполняется с применением кранового оборудования. Разбивка на транспортабельные отправочные марки обеспечивает доставку стандартным автотранспортом. Болтовые соединения на высокопрочных болтах соответствуют требованиям к несущим конструкциям ВЛ 500 кВ и обеспечивают надёжную работу узлов при знакопеременных нагрузках.